现代物流业是以现代运输业为重点，以信息技术为支撑，以现代制造业和商业为基础，集系统化、信息化、仓储现代化为一体的综合性产业。随着市场经济的发展，物流业已由过去的末端行业，上升为引导生产、促进消费的先导行业。物流业的发展，对优化产业结构、增强企业发展后劲、提高经济运行质量起到巨大的促进作用。

一、江西物流业发展的特点

（一）物流企业发展迅速，物流总额快速增长

据初步测算，2010年，江西全社会物流总额实现26541亿元，增长31.8%，其中农产品物流总额1367亿元，增长8.1%，工业品物流总额15457亿元，增长43.2%，外部流入货物物流总额和批发贸易购入物流总额分别为7967亿元、1421亿元，增长21.4%和19%。2010年单位GDP对社会物流需求的系数为1：2.81，比上年上升0.18，表明社会经济发展对物流需求呈加速增长态势。

2010年底，全省在省、市两级工商部门注册的物流企业有3000余家。其中，有4A级物流企业6家，3A级物流企业7家，2A级物流企业1家。物流企业年实现营业额、利税呈现出快速增长势头。同时，物流企业的服务功能逐步健全，服务水平日益提高，代表着专业化、社会化发展方向的专业化物流企业（第三方物流）不断涌现，如江西邮政物流、江西远洋、中铁集装箱南昌分公司等。其中，江西邮政物流于2006年至今一直入选中国物流百强企业。

（二）社会物流总费用与GDP比率有所下降，物流运行效率有所提高

2010年全省社会物流总费用1817亿元，同比增长23%。其中，运输费用1105亿元，占社会物流总费用的比重为60.8%，同比增长17.9%，保管费用513亿元，占社会物流总费用的比重为28.2%，同比增长31.9%，管理费用199亿元，占社会物流总费用的比重为11.0%，同比增长9.0%。社会物流总费用与GDP的比率为19.2%，比上年下降了0.1个百分点，物流运行效率有所提高。

（三）物流业增加值稳步增长

据初步测算，2010年，江西物流业增加值为612亿元，同比增长21.9%；物流业增加值占第三产业增加值比重为19.6%，物流业增加值占全省GDP比重为6.5%，与上年基本持平。

（四）基础设施不断完善，为物流业发展提供了良好条件

近年来，我省加强交通基础设施建设，已初步形成了由铁路、公路、水运、航空组成的较完备的物流运输基础设施体系。2010年，全省铁路营业里程2734公里，公路通车总里程14.06万公里（其中高速公路总里程达3088公里），内河通航总里程5638公里，机场数量达到7个（包括在建的上饶三清山机场）。此外，在共用通信网的规模、技术、服务水平等方面有了长足进展，随着江西物流信息平台的开通使用，物流信息化明显加快。

（五）物流需求日益扩大，货物运输量增长明显

江西经济快速发展，对物流服务的需求急剧扩大。各种运输方式完成的货物运输量持续增长，2010年，全省完成的货物运输量100339万吨，比上年增长17.1%。其中铁路完成5379万吨，公路完成88445万吨，水路完成6513万吨，分别比上年增长2.9%、17.6%和23.2%；货物周转量为2738.7亿吨公里，比上年增长16.5%。

（六）物流园区建设发展迅速

从目前建设与运行情况看，包括正在建设的有19个园区和中心，其中位于南昌的9个，占近二分之一，上饶3个，新余2个，赣州2个，九江、萍乡、宜春各1个。省会城市园区比较集中，符合区位发展和集群优势。开发模式上，目前主要有两种，一是由政府规划并主导开发的，如新余仙女湖物流园区、赣州综合物流园，以政府规划、企业为主体投资开发也不断涌现。

二、存在的主要问题

尽管近年江西物流业发展取得实效，但在国际油价不断上涨，物流成本明显上升等因素影响下，出现了物流效益下滑，竞争力不足等情况，物流业发展与经济发展、市场需求不相适应的问题仍然存在。

（一）企业规模较小,专业人才缺失

目前我省物流企业大部分仍然处于传统物流阶段，据不完全统计，全省从事物流行业的3000多家物流公司中形成规模的物流公司不多，唯一进入全国百强物流企业的江西邮政物流排名靠后，企业主营业务收入远低于全国平均水平。物流活动社会化、专业化程度不高。多数物流企业采用传统运作方式，内部物流信息管理和技术手段比较落后。特别是缺乏必要的公共物流信息交流平台，无法实现资源共享、数据共用、信息互通，极大地影响了企业运作效率和行业竞争力的提高。

同时，物流人才的培养和引进未得到足够的重视，专业市场化人才紧缺。

（二）现代化程度较低，物流成本较高

由于受旧体制的影响和约束，现有物流企业的总体技术水平与管理水平低较，物流专业化程度不高,物流作业程序缺乏现代组织技术和管理思想的指导，难以适应现代物流供应链合理化和一体化的要求。较为突出的问题就是物流企业分属铁道、交通、民航、商务、海关、商检、邮政、通信、信息产业等若干个不同政府部门和不同地区，大大降低了运输效率，提高了物流企业的市场运作成本，导致物流资源浪费的现象十分严重。

（三） 物流园区建设缺乏统一规划，种类过于单一

目前许多设区市制订了物流发展规划，但不少物流园区规划不科学，建设前期缺乏对区域物流需求的科学预测。有些地方在对现代物流的概念、功能、建设条件和辐射半径等还不明确的情况下，就启动了物流园区的规划和建设，影响了物流园区的健康发展。

物流种类过于单一，基本以仓储、运输、配送、转运、货运代理为主，加工和报关业务目前较少开展，增值服务不够，部分物流园区在规划建设完成后，忽视整个园区的经营管理，园区企业难于提供完备的支持性配套服务。

三、江西发展现代物流业具备的优势条件

（一） 良好的地域条件和便捷的交通条件

江西处在长江三角洲、珠江角洲、闽东南三角区这三个最具活力、最富饶的核心区的辐射交叉点上, 东邻浙江、福建,南连广东,西接湖南,北毗湖北、安徽,与武汉、南京、上海、深圳、港澳等中心城市相邻近。从交通条件来看,江西至上海、广州、香港的航空时间大约都是1 小时,京九铁路穿境而过,而且江西省目前正在打造15个省际高速通道出口，基本形成全省高速公路主骨架网络，天然的区位优势和交通条件成就了江西物流行业发展的良好前景。

（二） 经济快速发展

“十一五”时期，江西国民生产总值保持年均13.2%的高速增长，全省经济呈现出快速发展的局面， 2010 年，全省国民生产总值突破9000亿，达9451.26 亿元，比上年增长14.0%，社会消费品零售总额2956.2 亿元，比上年增长19.0%，全省外贸进出口总额1462.63亿元，比上年增长67.6%。全省经济的快速发展为江西物流业提供了强大动力和巨大的市场。

（三）工业跨越发展

近年来,江西坚持新型工业化为核心的发展战略，通过转变发展方式，谋求跨越发展，已形成以汽车航空及精密制造业、特色冶金和金属制品业、中成药和生物制药业、电子信息和现代家电业、食品工业、精细化工及新型建材业等支柱产业。2010年，全省规模以上工业企业7976家，主营业务收入过10 亿元企业达到143 家，百亿元以上企业8 家。规模以上工业企业实现总产值13836 亿元，实现利税1446 亿元，工业已成为全省经济社会发展的主导力量。工业化进程的加快为现代物流提供了良好的发展机遇。

（四） 基本完善配套的综合市场体系

2010 年，我省消费品大市场构架逐步建立，在商品流通中功能和作用不断提高，形成一批类别齐全，覆盖面广、辐射强的大型商品交易市场，构成了综合市场、专业市场，农副产品市场、日用工业品市场、生产资料市场等各具特色的大市场构架。全省共有成交额亿元上的商品交易市场93家，成交额超十亿元的大市场有26家，摊位数62956个，实现成交额1241.9亿元，在商品交易市场构架优化的同时发展规模也不断扩大。

四、加快我省物流发展的对策和建议

（一）加大政策扶持力度和资金投入

对具有示范带动作用的物流重点建设项目、物流园区公共信息平台建设项目和规划编制项目、物流企业研制或引进先进物流专用设备、物流企业创建品牌、工商企业物流业务剥离外包试点等给予补助或贷款贴息，加大对物流企业资金投入。要加大对重大物流项目用地、用水、用电的扶持力度。要对鼓励发展的项目和经营模式提供税收优惠，以促进物流业做大做强。

（二）制定现代物流发展综合规划

破除条块分割，制定统一的现代物流发展综合规划。要充分利用现有优势，加强产业引导，形成我省现代物流发展的产业基地型物流、城市配送型物流、商贸综合物流三大重点领域。要按照与产业配套和物流自身发展需要，对全省产业配套物流中心和配送中心进行空间布局，强化物流业发展与产业布局、节能降耗、交通组织等方面的衔接，全面提升产业综合竞争力。

（三）构建综合交通运输体系

以完善运输网络为抓手，以现代物流理念、组织方式、技术改造提升传统运输产业。充分发挥综合交通优势，把运输放在物流供应链中进行整体考虑，航空、铁路、公路、水路等线路合理衔接，构建起适应全省社会经济发展需要的交通物流网络。以股权合作、特许经营和品牌联盟等方式整合各类货运资源，整合城乡区域配送资源，有效解决区域内尤其是农村货物的高效集散，形成不同层面的区域集散网络。要通过规划引导、政策引导、管理引导、服务引导、资金引导和舆论引导，促进传统运输业向现代物流业的转型，构建综合交通运输体系。

（四）培育龙头物流企业

以培育龙头物流企业为抓手，提高交通物流市场主体素质。扶持龙头企业加快基础设施、信息以及运输装备建设，加大对现已具备一定规模的物流园区、物流企业的指导、扶持，鼓励运输企业延伸产业链条，依托现有园区，发展仓储、配送业务。培育一批第三方物流企业。从我省的实际来看，培育第三方物流企业可以是大型企业集团内部物流中心独立创建，也可以是民营资本介入第三方物流企业（即建立民营第三方物流企业），还可以是现有相关服务企业重组转型。

（五）营造物流业发展的良好环境

以加强监管为抓手，营造交通物流良好的发展环境。开展物流企业诚信评估，通过物流公共服务网络等载体，记录并及时向社会公开企业诚信和安全记录；建立物流企业质量信誉档案；建立主管部门、行业管理机构和行业协会相结合的监督机制，加大监管力度，打破地区封锁、行业垄断，遏制恶意竞争，维护物流市场秩序。

                                           撰稿：魏健   审核：周红